در این مقاله قصد داریم به بررسی هزینه و اجرت تعمیر کوییک، ریو و ساینا در سال ۱۴۰۳ بپردازیم. کوییک، ریو و ساینا سه محصول پرطرفدار برند سایپا هستند. سایپا پس از معرفی تیبا که با استقبال زیادی هم روبرو شد نسخه ارتقا یافته ای از تیبا را با نام کوییک یا همان سایپا ۲۱۲ روانه بازار کرد. کوییک علیرغم کاستی هایی که دارد به دلیل ظاهر جذاب و طراحی بهتری که نسبت به تیبا دارد در مدت زمان کوتاهی توانست نظر مشتریان زیادی را جلب کند. البته قیمت ارزان تر آن نسبت به سایر هاچبک های موجود در بازار نیز روی محبوبیت این خودرو بی تاثیر نبوده است.
ساینا و ریو دو خودرو دیگر این برند هستند که به عنوان جایگزین اقتصادی برای پراید معرفی شده اند. ریو، ساینا و کوییک هم خانواده تیبا می باشند و طراحی ظاهری آن تقریبا مشابه یکدیگر است. به عنوان مثال، ساینا فیس لیفتی شبیه تیبا دارند اما جوان پسندانه تر و اسپرت تر از تیبا می باشد در حالی که ریو در مقایسه با تیبا و ساینا، ظاهری کلاسیک دارد. این سه خودرو نقش پررنگی در بازار ایفا می کنند.
با وجود ویژگی های منحصربفرد، شباهت ها و تفاوت هایی که این سه خودرو با یکدیگر دارند هزینه و اجرت تعمیر کوییک، ریو و ساینا در سال ۱۴۰۳ همانند سال های دیگر بیشتر به نوع قطعه و لوازم یدکی انها بستگی دارد. معمولا تعمیر کامل و اساسی موتور کوییک، سایپا و ریو در مقایسه با تعمیر یا تعویض سایر قطعات آنها هزینه بیشتری دارد. در این مقاله هزینه هر کدام از قطعات این خودرو ها به صورت جدولی ارائه شده است. خودروهای کوییک، ساینا و ریو هر کدام دارای مدل دنده ای و اتوماتیک هستند.
جدول هزینه و اجرت تعمیر کوییک، ریو و ساینا سال ۱۴۰۳
در جدول زیر در هر ستون قیمت های مربوط به دستمزد تعمیر کوییک، ریو و ساینا بر اساس نوع آنها ارائه شده است. این قیمت ها همگی به ریال بوده و مربوط به سال ۱۴۰۳ هستند که بر اساس نرخ اتحادیه مکانیکی خودرو ۱۴۰۳ ارائه شده اند.هر ساله اتحادیه صنف تعمیرکاران خودرو طی بخش نامه ای، هزینه و اجرت تعمیر انواع خودرو را اعلام می نماید این قیمت ها نیز مربوط به بخشنامه امسال است.
نوع خدمات |
کوییک دنده ای | ساینا اتوماتیک | ساینا دنده ای | ریو اتوماتیک | ریو دنده ای |
تعمیر کامل موتور | ۵۶,۰۰۰,۰۰۰ | ۶۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۵۶,۰۰۰,۰۰۰ | ۷۹,۰۰۰,۰۰۰ | ۷۳,۰۰۰,۰۰۰ |
تعمیر نیم موتور ( سرسیلندر و کارتل) |
۴۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۳۹,۰۰۰,۰۰۰ | ۵۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
تعمیر کامل سر سیلندر | ۲۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۸,۰۰۰,۰۰۰ |
پیاده و سوار کردن موتور و جهت شاسی کشی | ۲۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۳۱,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۸,۰۰۰,۰۰۰ |
تعویض اورینگ منیفولد هوا | ۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۸,۴۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۱۱,۷۰۰,۰۰۰ | ۹,۹۰۰,۰۰۰ |
تعویض واشر منیفولد دود | ۷,۸۰۰,۰۰۰ | ۷,۸۰۰,۰۰۰ | ۷,۸۰۰,۰۰۰ | ۹,۲۰۰,۰۰۰ | ۹,۲۰۰,۰۰۰ |
تعویض واشر گلویی اگزوز | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ |
تعویض واشر کارتل و توری اویل پمپ |
۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ |
باز و بستن کارتل و تعویض اویل پمپ | ۲۲,۹۰۰,۰۰۰ | ۱۹,۷۰۰,۰۰۰ | ۱۹,۷۰۰,۰۰۰ | ۲۹,۵۰۰,۰۰۰ | ۲۹,۵۰۰,۰۰۰ |
تعویض واشر کارتل و توری | ۹,۹۰۰,۰۰۰ | ۰ | ۸,۴۰۰,۰۰۰ | ۸,۴۰۰,۰۰۰ | ۸,۴۰۰,۰۰۰ |
تعویض فشنگی روغن | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ |
تعویض شلنگ های بخار روغن | ۱,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰ |
تعویض واشر درب سوپاپ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۵,۱۰۰,۰۰۰ | ۵,۱۰۰,۰۰۰ |
تعویض واتر پمپ و باز و بستن تسمه تایم | ۸,۴۰۰,۰۰۰ | ۸,۴۰۰,۰۰۰ | ۸,۴۰۰,۰۰۰ | ۱۲,۵۰۰,۰۰۰ | ۱۲,۵۰۰,۰۰۰ |
تعویض تسمه تایمینگ | ۷,۵۰۰,۰۰۰ | ۷,۵۰۰,۰۰۰ | ۷,۵۰۰,۰۰۰ | ۸,۹۰۰,۰۰۰ | ۸,۹۰۰,۰۰۰ |
تعویض تسمه دینام | ۱,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ |
تعویض تسمه کولر | ۱,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰ |
باز و بستن تسمه دینام و هیدرولیک | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ |
تعویض تسمه سفت کن و غلطک | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۰ | ۰ |
تعویض کاتالیست | ۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ |
باز و بست متعلقات جهت تعویض شمع | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ |
باز و بست متعلقات جهت تعویض انژکتور | ۴,۸۰۰,۰۰۰ | ۴,۸۰۰,۰۰۰ | ۴,۸۰۰,۰۰۰ | ۵,۹۰۰,۰۰۰ | ۵,۹۰۰,۰۰۰ |
تعویض ترموستات | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ |
تعویض رادیاتور آب |
۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ |
تعویض منبع انبساط | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ |
هواگیری و ریختن ضد یخ | ۱,۲۰۰,۰۰۰ | ۱,۲۰۰,۰۰۰ | ۱,۲۰۰,۰۰۰ | ۱,۲۰۰,۰۰۰ | ۱,۲۰۰,۰۰۰ |
تعویض شیلنگ بالای رادیاتور | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰ |
تعویض شیلنگ پایین رادیاتور | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ |
تعویض شیلنگ بخاری کوتاه | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ |
تعویض شیلنگ بخاری بلند | ۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ |
تعویض لوله های فرعی زیر اگزوز | ۰ | ۰ | ۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۰ |
تعویض فشنگی آب | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ |
باز و بست رام زیر موتور جلو و عقب | ۵,۱۰۰,۰۰۰ | ۵,۱۰۰,۰۰۰ | ۵,۱۰۰,۰۰۰ | ۵,۱۰۰,۰۰۰ | ۵,۱۰۰,۰۰۰ |
تعویض باک بنزین | توافقی | توافقی | توافقی | توافقی | توافقی |
تعویض پمپ بنزین | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ |
تعویض فیلتر بنزین | ۱,۲۰۰,۰۰۰ | ۱,۲۰۰,۰۰۰ | ۱,۲۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ |
تعویض لوله آهنی رفت بنزین | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ |
تعویض لوله آهنی برگشت بنزین |
۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ |
تعویض منبع کنیستر | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰ |
تعمیر کامل گیربکس | ۲۳,۸۰۰,۰۰۰ | ۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۳,۸۰۰,۰۰۰ | ۵۵,۷۰۰,۰۰۰ | ۲۱,۸۰۰,۰۰۰ |
تعویض کیت کلاچ | ۱۱,۰۰۰,۰۰۰ | ۰ | ۱۱,۰۰۰,۰۰۰ | ۰ | ۱۶,۵۰۰,۰۰۰ |
تعویض سیم کلاچ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ |
تعویض بوش های دو شاخه کلاچ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ |
تعویض لیور دنده داخل اتاق | ۵,۱۰۰,۰۰۰ | ۰ | ۵,۱۰۰,۰۰۰ | ۰ | ۵,۹۰۰,۰۰۰ |
تعویض بوش لیور | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ |
تعویض دنده کیلومتر داخل گیربکس | ۰ | ۰ | ۰ | ۰ | ۱۹,۷۰۰,۰۰۰ |
تعویض سنسور کیلومتر | ۰ | ۰ | ۰ | ۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ |
باز و بست گیربکس جهت تعویض کاسه نمد ته میل لنگ | ۱۱,۴۰۰,۰۰۰ | ۰ | ۱۱,۴۰۰,۰۰۰ | ۰ | ۱۷,۲۰۰,۰۰۰ |
باز و بست پلوس راست و تعویض کاسه نمد پلوس | ۴,۱۰۰,۰۰۰ | ۵,۱۰۰,۰۰۰ | ۴,۱۰۰,۰۰۰ | ۵,۱۰۰,۰۰۰ | ۴,۱۰۰,۰۰۰ |
باز و بست پلوس چپ و تعویض نمد پلوس | ۴,۱۰۰,۰۰۰ | ۴,۱۰۰,۰۰۰ | ۴,۱۰۰,۰۰۰ | ۴,۱۰۰,۰۰۰ | ۴,۱۰۰,۰۰۰ |
تعویض سرپلوس یا گردگیر پلوس | ۵,۸۰۰,۰۰۰ | ۵,۸۰۰,۰۰۰ | ۵,۸۰۰,۰۰۰ | ۵,۸۰۰,۰۰۰ | ۵,۸۰۰,۰۰۰ |
تعویض مشعلی یا گردگیر پلوس راست | ۵,۸۰۰,۰۰۰ | ۵,۸۰۰,۰۰۰ | ۵,۸۰۰,۰۰۰ | ۵,۸۰۰,۰۰۰ | ۵,۸۰۰,۰۰۰ |
تعویض مشعلی یا گردگیر پلوس چپ |
۵,۸۰۰,۰۰۰ | ۵,۸۰۰,۰۰۰ | ۵,۸۰۰,۰۰۰ | ۵,۸۰۰,۰۰۰ | ۵,۸۰۰,۰۰۰ |
تعویض رام زیر گیربکس | ۴,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۰۰۰,۰۰۰ |
تعویض کمک های جلو هر عدد | ۴,۳۰۰,۰۰۰ | ۴,۳۰۰,۰۰۰ | ۴,۳۰۰,۰۰۰ | ۴,۳۰۰,۰۰۰ | ۴,۳۰۰,۰۰۰ |
باز و بستن طبق دو طرف | ۵,۶۰۰,۰۰۰ | ۵,۶۰۰,۰۰۰ | ۵,۶۰۰,۰۰۰ | ۵,۶۰۰,۰۰۰ | ۵,۶۰۰,۰۰۰ |
تعویض میل موج گیر جلو هر طرف | ۲,۶۰۰,۰۰۰ | ۲,۶۰۰,۰۰۰ | ۲,۶۰۰,۰۰۰ | ۲,۶۰۰,۰۰۰ | ۲,۶۰۰,۰۰۰ |
تعویض قرقری فرمان هر طرف | ۳,۶۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۰۰,۰۰۰ |
تعویض سیبک فرمان هر طرف | ۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۰۰۰,۰۰۰ |
تعویص لاستیک های چاکدار موج گیر یا بوش میل تعادل | ۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ |
تعویض بلبرینگ چرخ جلو و باز و بستن سگدست دو طرف |
۴,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۰۰۰,۰۰۰ |
تعویض کامل اکسل ABS | ۱۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۱۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۱۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۱۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۱۴,۲۰۰,۰۰۰ |
میزان فرمان دستی | ۱,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰ |
میزان فرمان با دستگاه | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ |
تعویض کمک عقب هر طرف |
۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ |
تعویض بلبرینگ چرخ عقب هر طرف | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ |
تعویض محور بلبرینگ چرخ عقب دو طرف | ۵,۴۰۰,۰۰۰ | ۵,۴۰۰,۰۰۰ | ۵,۴۰۰,۰۰۰ | ۵,۴۰۰,۰۰۰ | ۵,۴۰۰,۰۰۰ |
باز و بستن جعبه فرمان و تعمیر کامل جعبه فرمان | ۱۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۱۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۱۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۱۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۱۴,۲۰۰,۰۰۰ |
تعویض پمپ هیدرولیک | ۵,۱۰۰,۰۰۰ | ۵,۱۰۰,۰۰۰ | ۵,۱۰۰,۰۰۰ | ۵,۷۰۰,۰۰۰ | ۵,۷۰۰,۰۰۰ |
تعمیر پمپ هیدرولیک | ۵,۷۰۰,۰۰۰ | ۵,۷۰۰,۰۰۰ | ۵,۷۰۰,۰۰۰ | ۹,۲۰۰,۰۰۰ | ۹,۲۰۰,۰۰۰ |
تعویض منبع هیدرولیک | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ |
تعویض شلنگ فشار قوی هیدرولیک | ۷,۳۰۰,۰۰۰ | ۷,۳۰۰,۰۰۰ | ۷,۳۰۰,۰۰۰ | ۷,۳۰۰,۰۰۰ | ۷,۳۰۰,۰۰۰ |
تعویض شلنگ فشار ضعیف هیدرولیک | ۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۰۰۰,۰۰۰ |
تعویض شلنگ هیدرولیک از منبع به جعبه فرمان | ۶,۳۰۰,۰۰۰ | ۶,۳۰۰,۰۰۰ | ۶,۳۰۰,۰۰۰ | ۶,۳۰۰,۰۰۰ | ۶,۳۰۰,۰۰۰ |
تعویض گردگیر فرمان چپ | ۳,۶۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۰۰,۰۰۰ |
تعویض گردگیر فرمان راست | ۳,۶۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۰۰,۰۰۰ |
تنظیم غربیلک فرمان | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ |
تعمیر کامل جلوبندی بدون کمک | ۹,۵۰۰,۰۰۰ | ۹,۵۰۰,۰۰۰ | ۹,۵۰۰,۰۰۰ | ۹,۵۰۰,۰۰۰ | ۹,۵۰۰,۰۰۰ |
تعویض لوله های هیدرولیک |
۹,۲۰۰,۰۰۰ | ۷,۵۰۰,۰۰۰ | ۵,۷۰۰,۰۰۰ | ۷,۵۰۰,۰۰۰ | ۵,۷۰۰,۰۰۰ |
تعویض چهارشاخه فرمان | ۸,۳۰۰,۰۰۰ | ۸,۳۰۰,۰۰۰ | ۸,۳۰۰,۰۰۰ | ۸,۳۰۰,۰۰۰ | ۸,۳۰۰,۰۰۰ |
باز و بستن تلسکوپی فرمان | ۸,۳۰۰,۰۰۰ | ۸,۳۰۰,۰۰۰ | ۸,۳۰۰,۰۰۰ | ۸,۳۰۰,۰۰۰ | ۸,۳۰۰,۰۰۰ |
تعویض بوستر و باز و بستن پدال | ۱۱,۷۰۰,۰۰۰ | ۱۱,۷۰۰,۰۰۰ | ۱۱,۷۰۰,۰۰۰ | ۱۱,۷۰۰,۰۰۰ | ۱۱,۷۰۰,۰۰۰ |
تعویض موتور ABS و کالیبراسیون | ۵,۹۰۰,۰۰۰ | ۵,۹۰۰,۰۰۰ | ۵,۹۰۰,۰۰۰ | ۷,۵۰۰,۰۰۰ | ۷,۵۰۰,۰۰۰ |
تعویض سنسور ABS چرخ جلو | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ |
تعویض ترمینال ترمز | ۵,۱۰۰,۰۰۰ | ۵,۱۰۰,۰۰۰ | ۵,۱۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۵,۱۰۰,۰۰۰ |
تعویض پمپ ترمز | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۵,۱۰۰,۰۰۰ | ۴,۸۰۰,۰۰۰ |
تعویض کالیپر چرخ جلو | ۳,۶۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۰۰,۰۰۰ |
تعویض دیسک چرخ جلو هر طرف | ۴,۶۰۰,۰۰۰ | ۴,۶۰۰,۰۰۰ | ۴,۶۰۰,۰۰۰ | ۴,۶۰۰,۰۰۰ | ۴,۶۰۰,۰۰۰ |
تعویض شلنگ ترمز جلو |
۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ |
تعویض لنت جلو دو طرف | ۱,۷۰۰,۰۰۰ | ۱,۷۰۰,۰۰۰ | ۱,۷۰۰,۰۰۰ | ۱,۷۰۰,۰۰۰ | ۱,۷۰۰,۰۰۰ |
بازدید لنت چهار چرخ و رگلاژ ترمز دستی | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ |
تعویض سنسور ABS چرخ عقب هر طرف | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۰ |
تعویض کاسه چرخ عقب هر طرف | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ |
تعویض سیلندر ترمز چرخ عقب هر طرف | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ |
تعویض لوله ترمز عقب | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ |
تعویض لنت عقب کاسه ای و تعویض بلبرینگ دو طرف | ۴,۵۰۰,۰۰۰ | ۴,۵۰۰,۰۰۰ | ۴,۵۰۰,۰۰۰ | ۴,۵۰۰,۰۰۰ | ۴,۵۰۰,۰۰۰ |
تعویض سیم ترمز دستی بلند | ۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ |
تعویض تفنگی ترمز دستی | ۴,۸۰۰,۰۰۰ | ۴,۸۰۰,۰۰۰ | ۴,۸۰۰,۰۰۰ | ۴,۵۰۰,۰۰۰ | ۴,۵۰۰,۰۰۰ |
هزینه های درج شده به ریال هستند.
قیمت لوازم یدکی کوییک، ریو و ساینا
مهترین عاملی که روی هزینه تعمیر کوییک ریو و ساینا ۱۴۰۳ تاثیر میگذارد قطعات و لوازم یدکی این خودروها می باشد. زیرا هزینه تعمیر یا تعویض قطعات این خودروها به دستمزد تعمیرکار + قیمت لوازم یدکی هر خودرو بستگی دارد. از آنجایی که نرخ دستمزد تعمیر قطعات کوییک، ریو و ساینا ثابت است با تهیه قطعات و لوازم یدکی با کیفیت اما با قیمت مقرون به صرفه می توان در هزینه های خود یا مشتریانتان صرفه جویی نمایید.
نکته دیگر در رابطه با هزینه و اجرت تعمیر کوییک ریو و ساینا ۱۴۰۳، توجه به اصل بودن و کیفیت لوازم یدکی است. چیزی که بیش از همه باعث رنجش مالکان خودرو می شود استفاده از لوازم یدکی بی کیفیت است که باعث می شود در اکثر مواقع مالک خودرو پس از چند هفته مجددا ناچار باشد به سر و کارش به تعمیرگاه بیفتد. این موضوع علاوه بر اتلاف وقت و هزینه بر بودن موجب کاهش اعتبار تعمیرکار نیز می شود. با این حساب توصیه می کنیم پیش از تعمیر خودرو و تعویض قطعات آن ابتدا از یک مرکز معتبر لوازم یدکی اصل و با کیفیت تهیه کنید تا خیالتان بابت کیفیت و مرغوبیت قطعاتی که برای تعمیر به کار می برید آسوده باشد.
خرید آنلاین لوازم یدکی کوییک، ریو و ساینا در اتویاراک
برند اتویاراک با سال ها تجربه در زمینه واردات، تامین و توزیع انواع قطعات و لوازم یدکی خودرو در خدمت شما عزیزان می باشد. در اتویاراک شما می توانید انواع قطعات و لوازم یدکی خودرو ساینا، ریو و کوییک را با بهترین قیمت همراه با ضمانت اصالت کالا تهیه نمایید. در این فروشگاه علاوه بر خرید تکی لوازم یدکی کوییک، ساینا و ریو امکان خرید عمده نیز وجود دارد.